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比分直播188:用新模式重塑网约车新格局

时间:2019/12/13 12:35:15   作者:   来源:   阅读:256   评论:0
内容摘要:在12月8日的活动中,一名客人迟到了近20分钟,因为司机在叫车平台上绕行。坐下后,他不停地感叹:现在网车的体验越来越差,绕行、乱收费不说,态度也很差。绕行、乱收费、服务态度差,是近年来用户对网络车投诉最集中的几个大问题。据南京市交通厅统计,从今年1月到5月,相关热线共收到165起...
    在12月8日的活动中,一名客人迟到了近20分钟,因为司机在叫车平台上绕行。坐下后,他不停地感叹:现在网车的体验越来越差,绕行、乱收费不说,态度也很差。

绕行、乱收费、服务态度差,是近年来用户对网络车投诉最集中的几个大问题。据南京市交通厅统计,从今年1月到5月,相关热线共收到165起关于网约车的投诉,是去年下半年投诉总数的1.65倍,投诉热点包括:绕行、多收费和拒载。不仅如此,近年来,网约车安全事故和违法案件频发,公众对网约车议论纷纷,甚至有些“谈变化”。

正因为如此,由于收入的缩水和对工作的不尊重,网约车司机的热情逐渐减弱,服务体验越来越差。

对此,周正清有着深刻的经验。在万顺网约车正式成立之前,周正清的主要工作是到全国各地开展网约车服务,进行市场调研。走下来后,周正清最大的感受是:几乎没有司机对站台满意。这给了周正清很大的启发:为什么网约车平台的口碑越来越差,而司机的工作热情却普遍不高,甚至很消极?他最终发现问题的关键是司机。在他看来,司机的主要需求是收入、归属感、获得感和对未来的期望。如果司机的需求得不到满足,这种负能量就会传递给乘客,这将大大降低出行体验。

万顺网约车推出的平台服务费一体机和合作伙伴制度,是周正清团队经过认真调研和反复论证,针对行业痛点开出的“药方”。

周正清表示,传统的网约车平台主要是通过订单支付,而网约车在服务费用一刀切的模式下,只需要每月向平台支付固定的费用,其余的订单收入由司机所有。以深圳为例,如果司机一次性支付全年费用,他们只需支付4800元,即平均每天13元。除了大大降低了司机的单一成本外,司机的收入也大大增加,工作积极性得到了调动,服务态度也得到了提高,乘客的出行体验也得到了改善。

合伙制度解决了没有所有权和司机没有未来的问题。周正清透露,万顺已经留出部分股权,由合作伙伴根据网约车司机分享。合伙人不必为公司的亏损买单或承担责任,但可以按比例分享利润。为了保证合作伙伴制度的实施,万顺还设立了分公司和服务站,定期组织司机会议、培训、聚餐等。这样,司机就成为了平台的所有者,可以分享平台发展的红利,同时也有了“组织”和归属感。

周正清指出,如果滴滴出行已经激活了人们出行的新需求,那么万顺出租车就是基于此,通过解决司机的需求,来解决行业的痛点给予解决方案。他认为万顺在激烈的行业竞争中仍然有机会,这是来自于对行业发展趋势的深刻洞察。

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